O troço da Auto-estrada M7 entre Nenagh e Limerick , na Irlanda, foi inaugurado no dia 28 de Setembro. A empreitada esteve a cargo do Consórcio Bothar Hibernian JV, liderado pela Mota-Engil Engenharia (40%) e formado com a McNamara Construction (30%) e Coffey Construction Ltd. (30%).  O valor do contrato rondou os 174,95 milhões de euros, contingências inclusive.

Na inauguração daquele que é o penúltimo troço do eixo rodoviário principal Dublin/Limerick., estiveram presentes o Ministro dos Transportes Irlandês, o Embaixador de Portugal na Irlanda, assim como os Presidentes dos Conselhos de Limerick e de Tipperary,  o Presidente da National Road Authority e diversos representantes das empresas consorciadas e projectistas. Da Mota-Engil Engenharia estiveram Ismael Gaspar, Presidente do Conselho de Administração, Pedro Antelo e Mário Barros, ambos Administradores.

O projecto, de 38 km de comprimento, contemplou os seguintes trabalhos: construção do novo troço (28 km); alargamento da passagem de Nenagh (10 km); ligação a Birdhill (2 km), melhoramentos em estradas secundárias (10 km); execução de quatro nós, 10 passagens superiores, 17 passagens inferiores, duas pontes sobre caminho-de-ferro, cinco na zona de alargamento, três sobre rios/ribeiras e 95 passagens hidráulicas.

De ressalvar a construção de um troço de cerca de 3,5 km da auto-estrada sobre duas Bogs, designação dada a formações geológicas da época glaciar, constituídas principalmente por turfa em ambiente lacustre saturado de água, onde foram aplicadas diversas técnicas de construção, designadamente a substituição de solos, os drenos verticais e uma paliçada com mais de 8ooo estacas cravadas até 30 m de profundidade, como fundação dos estratos rígidos de suporte do aterro da própria estrada.

Segurança

Neste âmbito foi constituída a Bothar Hibernian Ltd. para assumir, em caso de necessidade, as responsabilidades jurídicas de carácter criminal relacionadas com o PSCS (coordenação de segurança para a Construção) e do PSDP (coordenação de segurança para o Projecto).

Meio Ambiente

O projecto integrou a construção de bacias de atenuação de caudais, bacias de retenção e de sedimentação provisórias, de modo a assegurar que lamas não fossem arrastadas para as linhas de água. Teve ainda em conta a protecção das espécies com a colocação de vedações, a plantação de 50 mil árvores e a colocação de barreiras acústicas para garantir uma melhor qualidade de vida às populações vizinhas