A construção da Autopista Perote-Xalapa, no México, está a decorrer a bom ritmo. Após mais de um ano de trabalho, em que se registaram algumas incidências normais, inerentes à entrada num mercado completamente novo para a Mota-Engil Engenharia, a descoberta passou a fazer parte da rotina salutar do dia-a-dia. De momento, onze das 66 obras de arte estão concluídas.

Esta empreitada, a cargo Mota-Engil Engenharia em consórcio com a empresa espanhola Isolux Corsán, conta com um total de 1000 colaboradores e cerca de 300 equipamentos pesados, para além de mais de 200 camiões de transporte de materiais.

Com 59 km de extensão, a Autopista Perote-Xalapa, que vai completar a ligação entre a Cidade do México e a cidade de Veracruz (onde se encontra o maior porto de mar do país) divide-se em duas partes distintas: a primeira, denominada "Perote-Banderilla", do tipo A2, com 29,75 km; e a segunda, denominada "Libramiento de Xalapa", também de tipo A2, com 29 km.

Pelo grau de dificuldade e complexidade que apresentam, importa destacar as três estruturas mais marcantes desta obra: a Puente Cimarron, com uma altura de 90 m e uma extensão de tabuleiro de 172 m, que se encontra numa fase avançada de construção; o Túnel Xaltepec, com 290 m de extensão e secção de 185 m2; e a Puente Fidelidad, prestes a iniciar-se, sendo a estrutura de maior envergadura desta empreitada, com uma altura total de 140 m e com 470 m de extensão de tabuleiro.

Entretanto, as medidas de mitigação ambiental não foram esquecidas: a plantação de 382.000 árvores e o realojamento de diversas espécies de fauna e flora autóctones retratam essa realidade.

Em suma, e após um indispensável processo de aprendizagem, o balanço no mercado mexicano é positivo. A aposta que foi feita será vencedora, não só a nível da construção mas, sobretudo, pelas possibilidades de aproveitamento de sinergias intragrupo, que vão sendo, a cada passo, implementadas e bem sucedidas.