As obras do Metro para Gondomar constam da construção de um troço do sistema de Metro Ligeiro, desde o Estádio do Dragão até à Venda Nova, com 6.625 metros de extensão, dos quais 980 são num único túnel compreendido entre as Estações de S. João de Deus e do Parque nascente.
Existem, ao longo do percurso, diversos muros de suporte de terras, sendo de realçar, pelo seu grau de dificuldade, os de Contumil, para separação das linhas da Refer, e os do Parque Nascente, entre a saída do túnel e a Estação. Outras estruturas de realce são: o Túnel do Paço, construído a céu aberto, com cerca de 100 metros de extensão e 90 metros de trincheiras; a Estação S.João de Deus (semienterrada); e a plataforma de protecção das condutas de água na rotunda de rio Tinto.
Destaca-se, pela sua importância, a instalação de uma travessia de cerca de 300 metros sob as vias da Refer, em Contumil, para condução de águas pluviais, que será feita pelo processo de perfuração horizontal.
Relativamente ao túnel entre S. João de Deus e o Parque Nascente, a escavação será mineira: abordar-se-ão simultaneamente os emboques Leste e Oeste e o poço de ventilação. A betonagem será feita a partir dos dois emboques após a conclusão dos trabalhos de escavação.
Entre a rotunda de Rio Tinto e o pontão da Lourinha, o rio Tinto anda no interior de um caneiro de betão armado. Dado que o traçado da linha se sobrepõe a este, há necessidade de desviar o rio Tinto através de tubagem adequada, de forma a que se possa demolir e reconstruir o caneiro.
A intervenção da Mota-Engil
A empreitada do Metro Ligeiro foi dividida em quatro frentes de obra. Os trabalhos na frente 4 (Lourinha – Venda Nova), que se desenvolve entre o Pontão das Perlinhas e a rotunda de Cabanas, são da responsabilidade da Mota-Engil e da Monte-Adriano.
Todos trabalhos são da responsabilidade do LGC, ACE sendo a coordenação da frente 4 da responsabilidade de DO da Mota-Engil cedido a esse ACE. As intervenções de ME serão em regime de subempreitadas e fornecimentos nomeadamente contenções, estacas e fornecimento de betão.
As principais actividades de betão armado nesta frente de obra são: túnel a céu aberto (4.500m3 de betão); estrutura de suporte da plataforma (2.900m3 de betão); pontão das Perlinhas (2.000m3 de betão); 10 muros de Suporte; laje para a plataforma do metro (10.000m3 de betão); centena e meia de estacas; estacas brita; muros tipo Berlim; muros ancorados.
Como principais actividades de obra geral há a destacar: serviços afectados; terraplanagem; drenagem; construção de cinco paragens de Metro e de 2 Sets; regularização fluvial; infra-estruturas; rede de rega; pavimentação; segurança e sinalização.